騰訊數碼訊（邱明慧）環保是個現實的問題，在目前的大環境下，綠色環保和經濟發展齊驅並進成了最熱的趨勢。汽車作為目前人們普遍選擇的出行工具，其產生的廢氣和油料的使用屢次被提起，政府和行業也開始在有意識的引導，電動汽車和電動卡車順勢而生。關於電動汽車和電動卡車，不得不提的就是特斯拉。
最近關於特斯拉比較火的消息就是，尼古拉公司對特斯拉的侵權訴訟。本周三的下午，特斯拉的CEO馬斯克在記得的金融電話會議上簡短的回應了這次的問題，表示：一家叫做尼古拉公司的可笑訴訟。
不管兩者之家的你來我往，也不管訴訟本身的價值，至少美國的Xpress和Ryder這樣的大型運輸公司都承認，尼古拉汽車公司其實不僅僅只是「一家公司」這樣的形容。可以看見的是，美國最大的啤酒生產商之一，安海斯-布希就在打算從尼古拉公司預購該公司的電動卡車系列。
周四，安海斯-布希宣佈，將在2020年到2025年期間，從尼古拉公司購買800輛氫燃料電池卡車。但是，和特斯拉一樣，尼古拉尚未向客戶提供其零排放卡車產品。
尼古拉的這款產品有什麼特殊的，能和特斯拉一爭高低，讓貨運公司願意押寶在其身上呢？尼古拉承諾該電卡的續航里程會達到1200英里，還會採用最新的氫燃料電池技術。同時，尼古拉直接表示自己已經收到了7000多輛卡車的預購訂單。很難講這個數字有沒有被誇大，所以暫時來講，我們就看看。尼古拉有底氣的一點是，允許預購不用支付首付，這和特斯拉的潛在用戶需要預先支付2萬美元的要求不同，總覺得有點挑釁意味。
尼古拉對其電動卡車很有信心，現在該公司正在美國亞利桑那州鳳凰城建造一個價值10億美元的工廠，並計劃在今年晚些時候將總部遷至鳳凰城。
但是尼古拉麵對的最嚴峻的問題並不是資金，而是加油站的建造問題。尼古拉的發言人Robar有表示，將會在安海斯-布希最常用的線路上建造28個加油站，這將會是協議的一部分，但Robar拒絕透露路線是哪一條。
《洛杉磯時報》也有報道，表示2025年安海斯-布希公司還會購買40輛特斯拉電動卡車，將其整個長途運輸車隊轉換成「綠色環保車隊」。
其實，對尼古拉的懷疑並不是無的放矢，目前為止，該公司也只是才剛剛開始建造了兩個氫燃料站。再比如豐田公司，也在很長的一段時間內指望燃料電池汽車的運營成功，但是卻始終被局限沒有創造出一個巨大的市場。由於氫的運輸成本很高，因此氫燃料站想要複製加油站的商業模式，定期運輸氫氣並不是很划算。
尼古拉公司現在計劃和挪威公司Nel Hydrogen合作，在自己創造的氫燃料站中生產氫氣。Nel Hydrogen會為其提供需要的設備，配合任何需要以氫為燃料的車輛。尼古拉屆時會將燃料的費用捆綁到卡車的售價中去。
尼古拉有給出解釋，Nel Hydrogen提供的系統將會採用電解水生成氫氣的方法，而不是利用天然氣的改造。Robar表示，不需要擔心其他可能會導致成本增加或者資源方面的問題。
根據該公司的說法，生產一公斤的氫氣需要55kWh的能量，而每輛卡車每天大概需要50-75公斤的氫氣。這就表示，每輛卡車每天需要消耗超過4MWh的可再生能源。但是好處就是，氫燃料一旦被製造出來，可以被儲存起來。
撇開一切不利因素，如果尼古拉成功了的話，那就是汽車產業向清潔化綠色化發展的新道路的擴展。安海斯-布希有在其新聞稿中寫道，一旦全部產品被交付，這800輛電動卡車的碳減排量會將該公司的碳排放減少18%以上，這18%相當於每年1.3萬多輛轎車的碳排放量。
來源：Arstechnica
本文來源：http://digi.tech.qq.com/a/20180507/021802.htm
